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【福建日报】福建巨电:打造新能源汽车最强“心脏”

发稿时间:2018-05-18 来源:本站

“固态锂电池对温度和空气中的湿度、粉尘含量等指标要求非常高,我们通过MES系统进行实时监控,一旦超过危险数值,系统就会自动报警。”福建巨电新能源股份有限公司总工程师杨德才说,这一拥有中国自主知识产权的大容量锂电池规模化生产线,核心技术处于国际领先水平,设备国产化率达到85%,对中国新能源汽车快速发展将起到重要推动作用。

新能源电动汽车的核心是电池,这个名称复杂的“单体大容量固态聚合物动力锂电池”,到底有多厉害?

首先是电池单体大、能量密度高。一个电池容量500安时,相当于1.6千瓦时电。也就是说,一辆12米长的大巴车只需用168个电池,而采用传统的小电池则需3万个。同时,电池模块创造性地全部采用串联模式组合,通过互联网,可对每个电池在全球的任何地方进行实时监控,降低故障率。

数据显示,12米纯电动大巴满载18吨公交路线实测用电为每吨每公里0.042千瓦时电,相比目前国内水平,节约能源50%。电池续航里程达410公里以上,循环使用寿命超过2000次。

“863火炬计划”成果落地

北京神州巨电是位于中关村高科技园内的民营高新企业,经过十多年攻关,成功研发出高安全聚合物大动力锂电池及其规模化生产工艺核心技术,并应用于国防领域。2016年,神州巨电参展第14届“6·18”,与福建省招标采购集团成功对接,在武夷新区合资成立福建巨电新能源股份有限公司,实施项目产业化。为加强研发能力,福建巨电还收购北京神州巨电,将其作为研发机构。

去年,中试产品“福建巨电纯电动大巴”亮相第十五届“6·18”。

3月,在武夷新区,一期投资5亿多元建设的单体大容量、固态聚合物动力锂电池产业化基地项目投产,年产2亿安时动力锂电池,可装备2000多辆纯电动大巴。二期达产后,每年可为1万辆新能源客车提供电池。

“在连续5000公里路况测试中,样车每吨公里运营仅耗电0.042千瓦时,被评价为安全性高、可靠性好、续行里程长、电池组装灵活、使用维修方便的新一代纯电动大巴。除福建新福达外,厦门金龙、北京中植等新能源车企也和我们达成合作意向。预计2018年可实现营收8亿元、利税1.6亿元。”王麦克表示。

在中国高科技产业化研究会特聘副理事长季恒宽看来,该项目是具有中国自主知识产权的成套核心技术,包括专利、工艺、关键设备和主动式电源管理系统,目前居世界领先地位,实现了动力电池的革命性突破,必将为新能源汽车提供强有力的“心脏”,为我国新能源汽车的持续发展作出重大贡献。

据省招标采购集团总经理助理、电池事业部常务副总经理姚晓宁透露,在成功对接超大容量固态聚合物动力锂电池项目后,集团持续依托“6·18”平台对接相关项目,已先后控股或参股了河北神州巨电、旭成(福建)科技等企业,并将以技术输出方式在合适区域合资兴建生产基地,迅速做大福建巨电规模,抢占新能源汽车产业制高点。(作者:王永珍,来源:福建日报2018年5月18日)